Nome VALVOLE RIDUTTRICI DI PRESS. PIL.

Descrizione

  
ALVOLE OLEODINAMICHE RIDUTTRICI DI PRESSIONE PILOTATE

    

     

 

        Valvole riduttrici di pressione pilotate tipo  DR
  • grandezza nominale GN. 10.. 32
  • serie 5X
  • pressione d'esercizio max 350 bar  
  • portata max  400L./min.
Le valvole tipo DR sono valvole riduttrici di pressione pilotate dal circuito secondario. Sono costituite da una valvola principale con gruppo otturatore e da una valvola pilota con elemento di taratura della pressione. In posizione di riposo le valvole sono aperte, cioè il fluido può scorrere liberamente dal canale "B" attraverso il gruppo otturatore verso il canale "A". La pressione ridotta voluta viene raggiunta quando si ha un bilanciamento tra la pressione esistente nel canale "A" e quella tarata sulla molla. Il ritorno del fluido di pilotaggio dal vano molla nel serbatoio avviene sempre esternamente attraverso la tubazione. Per il ritorno libero del fluido dal canale "A" al canale "B" può essere montata a richiesta una valvola di ritegno. Per ottenere una buona precisione di taratura il campo di pressione è stato suddiviso in 5 stadi. Montaggio per attacchi filettati o per motaggio in blocchi compatti. 4 elementi di taratura a scelta : manopola, vite con esagono incassato e protezione, manopola con scala graduata, manopola bloccabile a chiave con scala graduata.

 

 

     Valvole riduttrici di pressione pilotate tipo  ZDRK
  • grandezza nominale GN. 6 - 10
  • serie 1X 
  • pressione d'esercizio max 210 bar (L.6/L.10) 
  • portata max  40L./min. (L.6) - 80L./min. (L.10)
Le valvole tipo ZDR 6/10 D sono valvole riduttrici ad azione diretta, in esecuzione a piastra intermedia, a 3 vie, vale a dire con protezione della pressione nel circuito secondario. Hanno la funzione di limitare la pressione in un sistema idraulico. La regolazione della pressione secondaria viene effettuata mediante l'elemento di taratura. In posizione di riposo le valvole sono aperte; il fluido può scorrere liberamente dal canale "P2" verso il canale "P1", la pressione esistente nel canale "P1" agisce contemporaneamente sull'otturatore attraverso il foro sul lato interno caricato a molla dell'otturatore agisce anche attraverso l'ugello sul cono pilota. Per ottenere una buona precisione di taratura il campo di pressione è stato suddiviso in 3 stadi. Elemento di taratura : vite con esagono incassato e cappellotto protettivo.  Riduzione di pressione nel canale P1 ( L.6) e A2,B2,P1 (L.10). Per assicurare il riflusso dal canale A2 verso A1 /  B2 verso B1 viene inserita una valvola di ritegno.

  

Per maggiori informazioni consultare la scheda tecnica ►